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产品

新帕杰罗 劲畅

作者() 来源() 2016年4月5日 浏览量()

  • 从新帕杰罗•劲畅的造型,你可以找到帕杰罗家族的几乎所有经典元素:“布雷脸”设计(“布雷脸”的由来是因世界级汽车顶尖设计大师奥立佛-布雷指导设计而得名)、硬朗的车身线条、外扩的轮眉和巨型车轮等。这种粗犷和古朴的味道丝毫不显得过时,在SUV纷纷向公路进化、日益平淡的今天,反而因为还原了SUV的本色,无论在什么地方,都像漆黑中的萤火虫一样,更加鲜明出众。

    经典不代表裹足不前。在保留家族造型的同时,新帕杰罗•劲畅恰到好处地向城市化靠拢,展现了“男人不止一面”般的豁达。新帕杰罗•劲畅采用的车身线条更加简洁圆润,通过角度的变化显得简约时尚又不失动感,让人更容易接近。前脸部分,进气格栅采用镀铬式双横条设计,与带有透镜的氙气大灯、三菱标志衔接形成一体,显得更加稳重大气。

     

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  • 内饰方面,新帕杰罗•劲畅也向轿车靠拢,采用上深下浅的双色调处理,并配合双色桃木材质,散发着浓厚的商务气息。


  • 新帕杰罗•劲畅在空间宽敞和舒适上有不俗的表现。新帕杰罗•劲畅车身尺寸长宽高为4695mm×1815mm×1840mm,轴距达到同级最长的2800mm,,充分保障了充足的内部空间,无论是平时上班还是周末出游,帕杰罗•劲畅都能让你在驾乘过程中享受到轻松、惬意。

    新帕杰罗•劲畅除了适合城市中行驶,也能满足消费者户外撒野的不时之需。新帕杰罗•劲畅采用的是纯粹的SUV底盘,并经受了达喀尔拉力赛的赛场历练。拿这样强悍的底盘去越野,谁都会更有底气。


  • 新帕杰罗•劲畅除了3.0L排量车型,还专门针对中国市场开发了2.4L排量的舒适版车型,搭载4G64S4M型号发动机。该发动机额定功率101kW/5250rpm,最大扭矩205Nm/4000rpm,可通过MIVEC可变气门电子控制系统,优化气门的开启时间及相位,提高进气量,拥有不错的动力性能和成熟稳定的品质,因而被国内很多热销SUV所广泛使用。

    如果渴望动力更强并且不差钱的话,可以直接入手新帕杰罗•劲畅3.0L排量的豪华版、旗舰版车型,它们搭载6B31V6铝合金发动机,额定功率可达185kW/6000rpm。该发动机使用了三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC,使发动机在低转速时能输出更大的扭矩,最大扭矩可达到310N.m/4000rpm,并能在高转速时平顺地输出更大的动力,达到最佳的燃油经济性和最小的有害物质排放。即使与帕杰罗相比,这套动力系统也毫不逊色。

    新帕杰罗•劲畅身上的确保留了诸多赛场上立下赫赫战功的“看家宝贝”,例如短前悬的设计、高离去角接近角、非承载式车身结构、超选四轮驱动SS4、机械式分动箱、ASTC 主动式稳定牵引力控制系统等等,其越野功夫自然不在话下。新帕杰罗•劲畅的悬架设计也在不断进化,尤其是后桥的改变极大地提升了舒适性。新帕杰罗•劲畅前部采用双横臂式独立悬挂,后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂,既能很好地稳住车身的倾侧,又能过滤掉部分从地面传至车身的震动。

    至于新帕杰罗•劲畅的高通过性,数据是最直接的展现:与帕杰罗媲美的215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角,以及23°的通过角,决定了新帕杰罗•劲畅的通过性超越同级。此外,新帕杰罗•劲畅还具备同级车中表现最好的5.6米最小转弯半径,优越的转弯性能也为通过性增分不少。

    耐用性对于一辆SUV而言同样重要。在研制阶段,新帕杰罗•劲畅就经历了帕杰罗级别十万公里耐久试验,顺利通过“高寒、高温、高原”的“三高”测试环境,并经历越野耐久、石路耐久、跨界耐久三大耐久测试,耐久试验里程数远远高于一般乘用车和商用车车型。


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